有條路，被稱作“共和國一號工程”。70年前，10多萬筑路大軍劈開懸崖、征服險川，在“人類生命禁區(qū)”創(chuàng)造了公路建設(shè)史上的奇跡，將“世界屋脊”與“天府之國”連通。
這條路，就是川藏公路。1954年康藏公路（后改為川藏公路）、青藏公路全線通車，結(jié)束了西藏沒有公路的歷史。至今，這兩條路依舊承擔(dān)著進(jìn)出西藏90％以上的貨運任務(wù)。
2014年8月，在川藏、青藏公路建成通車60周年之際，習(xí)近平總書記作出重要批示：60年來，在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)公路的過程中，形成和發(fā)揚了一不怕苦、二不怕死，頑強拼搏、甘當(dāng)路石，軍民一家、民族團結(jié)的“兩路”精神。
黨的二十大報告強調(diào)，“弘揚以偉大建黨精神為源頭的中國共產(chǎn)黨人精神譜系?！薄皟陕贰本?，是中國共產(chǎn)黨人精神譜系的重要組成部分。
2024年8月6日，是習(xí)近平總書記作出關(guān)于“兩路”精神重要批示10周年的日子，也是“兩路”即將迎來建成通車70周年的重要時刻，四川日報社、西藏日報社、青海日報社三?。▍^(qū)）黨媒聯(lián)動，開展“向云端——尋路川藏線上的中國”大型行走調(diào)研，看新時代“兩路”沿線嶄新變化，觸摸“兩路”精神時代延續(xù)，致敬恢宏偉大歷史，叩問西部地區(qū)推進(jìn)中國式現(xiàn)代化建設(shè)的未來之路。
我們以此，獻(xiàn)禮新中國成立75周年。
（一）
尋路川藏線，是向恢宏的歷史致敬。
“同志們干吧！把公路修到西藏去！”位于四川交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院內(nèi)的川藏公路博物館里，還原了一條十八軍戰(zhàn)士當(dāng)年在怒江崖壁上寫下的標(biāo)語。凹凸的石壁，清晰的刻痕，印記著修路戰(zhàn)士們的壯志豪情。
新中國成立初期，西藏沒有一寸現(xiàn)代化公路。為加強雪域高原和祖國大家庭的聯(lián)系，黨中央指示進(jìn)藏部隊“一面進(jìn)軍，一面修路”。一段恢宏的歷史篇章，由此展開。
那些鮮活的人和事，是這個篇章中最亮的色彩。1950年3月，四川樂山，在部隊進(jìn)軍西藏誓師大會后，十八軍軍長張國華背著3歲女兒率先出征；沒有地圖，也沒有地質(zhì)資料，為了找到最優(yōu)的行進(jìn)路線，昌都至拉薩公路勘察隊隊長余炯率隊挺進(jìn)無人區(qū)，徒步萬里，歷時15個月翻越60多座大山，勘測出3200多公里線路用于比較；在駐地海拔5000多米的雀兒山，空氣稀薄、終年積雪、晝夜溫差大，筑路大軍靠人力及最原始的工具作業(yè)，一五九團三連炮班班長張福林勤學(xué)技術(shù)，成為“開山炮手”，后來長眠在雀兒山……
川藏公路——行走在世界屋脊，穿梭于崇山峻嶺，跨越了險江激流，10多萬筑路大軍靠簡陋工具，歷時4年多建成，創(chuàng)造了世界筑路史上的奇跡。
不僅修路難，護(hù)路也難。“川藏第一險”雀兒山常年積雪，每到冬天翻山猶如闖“鬼門關(guān)”，甘孜州公路管理局雀兒山五道班班長陳德華“甘當(dāng)路石”，以身體為標(biāo)桿，持續(xù)20余年守護(hù)來往車輛的安全。70年來，陳德華等一代代交通人堅守“生命禁區(qū)”，堅持養(yǎng)路、護(hù)路，用青春和生命保障著高原天路常年全線暢通，在雪域高原上鑄就永不褪色的精神豐碑。
“兩路”精神催人奮進(jìn)，激勵鼓舞著一代代人奮發(fā)向上、砥礪前行。2019年，都汶高速遭遇開通以來最大泥石流，兩位高速交通執(zhí)法人員冒死發(fā)回最新路況和人員被困消息，避免了人員傷亡；2022年，年僅39歲的阿壩州金川縣交通運輸局局長羅從兵因公犧牲，去世前，他正在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園里檢查指導(dǎo)“四好農(nóng)村路”建設(shè)工作……
“兩路”精神像一盞燈，燭照著一代代交通人接續(xù)奮斗。他們，也是中國式現(xiàn)代化建設(shè)的開路先鋒。
（二）
尋路川藏線，是向奮斗的今天致敬。從成都到拉薩，翻高山、蹚急流，穿過雪山、森林、草原、冰川，4000多公里川藏線，風(fēng)景險峻奇美，歷史積淀豐富，人文風(fēng)情獨特。這是中國最美的景觀大道。
曾經(jīng)，美是因為只能遠(yuǎn)觀、人跡罕至。習(xí)近平總書記在西藏考察時指出：“全國的交通地圖就像一幅畫啊，中國的中部、東部、東北地區(qū)都是工筆畫，西部留白太大了，將來也要補幾筆，把美麗中國的交通勾畫得更美。”黨的十八大以來，四川一方面加大川西北高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護(hù)修復(fù)力度，一方面著力把交通勾畫得更美，把民生保障網(wǎng)織得更密。
生態(tài)屏障筑得更加牢靠。川藏路沿線縣域位于長江黃河上游，僅四川境內(nèi)就貢獻(xiàn)了黃河干流枯水期40％、豐水期26％的水量。四川堅決扛起筑牢維護(hù)國家生態(tài)安全戰(zhàn)略屏障的責(zé)任，堅決守住生態(tài)環(huán)境質(zhì)量“只能更好、不能變壞”的剛性底線，推進(jìn)重點生態(tài)功能區(qū)縣城差異化發(fā)展，持續(xù)打好藍(lán)天、碧水、凈土保衛(wèi)戰(zhàn)，為子孫后代守護(hù)好青山綠水、藍(lán)天凈土。
交通發(fā)生了翻天覆地的變化。雅康、汶馬高速公路通達(dá)甘孜、阿壩“兩州”州府，高等級國省干道將縣縣快速相連，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通了柏油路，“天際邊的牧場”“云端上的山寨”“半山腰的村莊”有了通村路。沿著這些路，更多山外的人來了，山里的特產(chǎn)運出去了，邊遠(yuǎn)山區(qū)、民族地區(qū)脫下貧困裝、邁過貧困檻，奔向好日子。
發(fā)展有了持續(xù)支撐的產(chǎn)業(yè)。川藏線主動脈持續(xù)暢通后，“此生必駕”成為特有風(fēng)景。在大九寨、大香格里拉等“交通+旅游”融合發(fā)展區(qū)域，一條條特色路、主題路涌現(xiàn)，公路自駕露營、紅色文化景點、非遺特色小鎮(zhèn)、沙地花海如雨后春筍，吸引一撥又一撥游客。
曾經(jīng)的貧困地區(qū)、川藏路沿線縣域同全國一道全面建成小康社會，踏上全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家新征程。目前，四川省委省政府正整合各方面資源力量，有力開展欠發(fā)達(dá)縣域托底性幫扶工作，既鞏固拓展脫貧攻堅成果，又敞開振興發(fā)展的大門。
（三）
尋路川藏線，是向美好的明天致敬。
今年4月，習(xí)近平總書記主持召開新時代推動西部大開發(fā)座談會，強調(diào)進(jìn)一步形成大保護(hù)大開放高質(zhì)量發(fā)展新格局。
歷史仿佛在回響。世界目光再次聚焦川藏之間，巍巍群山中，宏偉的世紀(jì)工程——川藏鐵路建設(shè)正加快推進(jìn)。同時，更多國省干道提質(zhì)改造，越來越多的“四好農(nóng)村路”進(jìn)組入戶，更多奮斗和創(chuàng)造的故事正在誕生。
川西北高原有豐富的光照資源。源源不斷的陽光，經(jīng)半導(dǎo)體轉(zhuǎn)化成電能。這些電，可生成另一種清潔能源——氫能。在制氫過程中，又能產(chǎn)生氧氣、暖氣，回饋川西北高原，形成一個神奇的閉環(huán)。
在這里，全球最大、海拔最高的水光互補電站——柯拉一期光伏電站剛剛投產(chǎn)，可滿足約70萬戶家庭年用電需求，不僅為迎峰度夏注入綠色能量，更為當(dāng)?shù)靥峁┝酥T多就業(yè)崗位；在這里，“一秒一公里”的“超充電走廊”已形成，開著電車能一路暢行川藏線；在這里，集供暖、供氧、供氫于一體的高原綜合能源供給站正在布局，將率先開展氫氧冷熱電多能聯(lián)供示范應(yīng)用。
川藏線上從不缺少奇跡。在地大物博的川西北生態(tài)示范區(qū)，綠水青山轉(zhuǎn)化為金山銀山的實踐如此美麗。
現(xiàn)在，我們就要啟程，向云端——尋路川藏線上的中國，去奔赴、去抵達(dá)，去觸摸未來中國的嶄新模樣。