中國(guó)藏族網(wǎng)通訊 7月10日，隨著黃龍九寨站站內(nèi)裝飾的完成，川青鐵路鎮(zhèn)江關(guān)至黃勝關(guān)段（以下簡(jiǎn)稱“川青鐵路鎮(zhèn)黃段”）3座新建車站全部完工，朝著年內(nèi)通車目標(biāo)再邁進(jìn)一大步。
川青鐵路是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭州、西寧至廣州通道的組成部分，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，分段建成開通。據(jù)成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長(zhǎng)李群介紹，川青鐵路鎮(zhèn)黃段新建正線68公里，共設(shè)鎮(zhèn)江關(guān)、松潘、黃龍九寨和黃勝關(guān)4個(gè)車站，除鎮(zhèn)江關(guān)站外，其余3個(gè)車站均為新建車站，海拔最低2800余米、最高3100余米，是典型的高原車站。
這些高原車站如何建成？建成通車后，坐火車到九寨溝、黃龍等景區(qū)方便嗎？記者提前進(jìn)行了探訪。
地域文化與現(xiàn)代交通建筑完美融合
3座新建車站外觀都極具地方特色。比如，松潘站融入當(dāng)?shù)厮芍莨懦恰俺菈Α焙汀岸饪凇痹?，黃龍九寨站配色為當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)的“紅、白”兩色元素，黃勝關(guān)站的窗口、屋檐帶有地方文化元素。
承建單位中鐵八局成蘭站房項(xiàng)目部經(jīng)理王益飛介紹，這些車站以當(dāng)?shù)氐胤教厣ㄖL(fēng)格為依托，實(shí)現(xiàn)地域文化與現(xiàn)代交通建筑的完美融合。
站房的建設(shè)，本身也是一道難題。站房所在的高原地區(qū)，5月中旬仍有飄雪，年度有效施工時(shí)間只有5個(gè)多月，加上缺氧、高寒、早晚溫差大等高原氣候影響，施工人員換了一茬又一茬，只有40%的人留下來(lái)?！跋顸S龍九寨站，光是裝修的工人就換了8撥?！蓖跻骘w說(shuō)，黃龍九寨站車站設(shè)計(jì)規(guī)模4000平方米，耗時(shí)4年半才完成建設(shè)和裝修，而同等大小的平原地區(qū)鐵路站房，僅需 1年半就可建成。
是鐵路大通道，也是旅游“快車道”
川青鐵路不僅是一條鐵路大通道，還是一條旅游“快車道”，鐵路深入川西北高原，可達(dá)松州古城、九寨溝、黃龍等著名景區(qū)。
目前，川青鐵路已開通至鎮(zhèn)江關(guān)站。7月9日，記者乘坐從成都出發(fā)的最早一趟列車前往鎮(zhèn)江關(guān)，列車上座無(wú)虛席，過(guò)道上還站著不少購(gòu)買了站票的旅客。鎮(zhèn)江關(guān)站所在的位置地形狹窄，抵達(dá)終點(diǎn)后，要通過(guò)兩道長(zhǎng)長(zhǎng)的走廊，連下兩級(jí)“臺(tái)階”才能出站。
“每一趟車都是這么多人?！辨?zhèn)江關(guān)站站長(zhǎng)殷建介紹，成都到鎮(zhèn)江關(guān)站列車運(yùn)行時(shí)間一個(gè)半小時(shí)左右，再換乘汽車，到松潘40分鐘、到九寨溝景區(qū)3小時(shí)左右，該站每天到發(fā)旅客約6800人次。
川青鐵路鎮(zhèn)黃段開通后，旅客到達(dá)這些景點(diǎn)的時(shí)間將會(huì)進(jìn)一步縮短。
松潘站就位于松潘縣城旁，坐車10余分鐘可達(dá)；在黃龍九寨站，通過(guò)導(dǎo)航搜索可以看到，從站房到黃龍景區(qū)車程半小時(shí)，到九寨溝景區(qū)1小時(shí)40分鐘。加上2小時(shí)左右的鐵路通行時(shí)間，“成都3個(gè)多小時(shí)到九寨黃龍”將成為現(xiàn)實(shí)。
新聞多一點(diǎn)
3座新建車站
【松潘站】
松潘站地處阿壩州松潘縣青云鎮(zhèn)雄山村境內(nèi)，海拔2817米，車站設(shè)計(jì)規(guī)模5000平方米，最高聚集人數(shù)1500人，車場(chǎng)規(guī)模為4臺(tái)10線。站房距旅游景點(diǎn)松州古城約6公里。
【黃龍九寨站】
黃龍九寨站位于松潘縣川主寺鎮(zhèn)，海拔2977米，車站設(shè)計(jì)規(guī)模4000平方米，最高聚集人數(shù)800人，車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)4線。站房距黃龍景區(qū)約26公里、九寨溝景區(qū)約90公里。
【黃勝關(guān)站】
黃勝關(guān)站位于松潘縣川主寺鎮(zhèn)兩河口村，海拔3156米，車站設(shè)計(jì)規(guī)模1000平方米，最高聚集人數(shù)400人，車場(chǎng)規(guī)模為2臺(tái)5線。站房距川主寺鎮(zhèn)約13公里。