一山有四季，十里不同天。隴南市武都區(qū)地處甘肅省東南部，被譽為“隴上江南”。境內重巒疊嶂、綠山對峙，素有“秦隴鎖鑰、巴蜀咽喉”之稱。隨著由省公航旅集團投資、甘肅長達路業(yè)有限責任公司建設管理的武都至九寨溝高速公路的建設，隴南高質量發(fā)展再添新動脈。
品質為基 “智造”先行
武九高速公路全線地處隴南秦嶺山脈的西延地區(qū)。白龍江從插崗梁、摩天嶺兩大山嶺流過，形成懸崖陡壁，在峽谷急流的長期沖刷下呈狹窄的V字形。這里暴洪、泥石流等自然災害頻發(fā)，且沿線分布有60余條泥石流溝、35處滑坡、10處斷層帶，建設條件極其惡劣。加之橋隧占比高達82.3％，該項目成為目前省內橋隧比最高、綜合施工難度最大的公路建設項目。
萬山深處一峰圓，翠抹丹涂畫里妍。尖山溝特大橋是項目的控制性工程之一。地處文縣尖山鄉(xiāng)。橋址地勢起伏大，兩側地形陡峭，自然坡度為40度至60度，局部形成陡崖，相對高差達120米以上，首尾接隧道，施工場地狹小。早在設計之初，由于尖山溝特大橋位于天水—武都—文縣地震帶，結構物抗震要求高，項目便突出全壽命周期理念，主橋采用跨徑220米的上承式鋼管混凝土桁架拱，引橋采用“工”形鋼混組合梁，跨度在甘肅省同類型橋梁中位列第一，既節(jié)約造價，又實用美觀，與自然環(huán)境相得益彰。
挑戰(zhàn)不止于此。項目另一控制性過程高樓山隧道，長12.2公里，是目前省內第二特長公路隧道。開挖以后，高地應力、突涌水、巖爆、巖溶等復雜地質現象頻發(fā)。項目借助長達公司院士工作站專業(yè)優(yōu)勢，開展高樓山隧道巖爆治理技術研究、突涌水治理技術研究課題。針對高樓山隧道高地應力巖爆問題，引進水利微震監(jiān)測技術，提高了隧道巖爆發(fā)生部位、概率、等級的預測準確率和精度，實現了公路隧道巖爆安全防治的國內領先。
據統計，武九高速項目在建設中產生了無堿環(huán)保速凝劑噴射混凝土、富水隧道單面自粘型防水板、粉煤灰（硅灰）混凝土“雙摻”技術、V級圍巖微臺階法施工、隧道仰拱液壓自動棧橋、等離子切割機、整體式電纜溝一體化澆筑、鋼筋焊接機器人、預制梁場生產循環(huán)用水敷設系統、RPC活性粉末混凝土輕質蓋板、PLC數字調光技術等123項實用價值高、節(jié)能環(huán)保的“四新一微”創(chuàng)新成果，并在甘肅省推廣應用。
低碳循環(huán) 綠色發(fā)展
武九高速公路項目是交通運輸部綠色公路典型示范工程。如何打造低碳、生態(tài)、優(yōu)質、高效的綠色公路，是建設者面臨的實際考驗。
項目開工以來，重點開展了2類標準編制、2大專項行動、3項創(chuàng)新研究及17項重點綠色技術應用示范，通過調整和優(yōu)化線位布設，充分利用212國道、484縣道等通道資源，減少了縱、橫向便道數量；利用原212國道改擴建文縣連接線，借用原有城市道路及現有橋梁，節(jié)約公路資源；選用灘地、廢棄地、劣質地等低產能土地路線方案以及占地較小的路基、橋梁等結構形式，保護土地資源；優(yōu)化項目駐地、場站等施工臨建設施布置，減少耕地占用和土地擾動，減少占用耕地面積400余畝；為沿線群眾新建、改造各類道路130余公里，減少占地40畝，用實際行動為民辦實事。
項目在建設過程中，依法避繞了尖山省級自然保護區(qū)實驗區(qū)、外納鄉(xiāng)土著魚類產卵場、博峪河省級自然保護區(qū)、白水江重口裂腹魚國家級水產種質資源保護區(qū)、文縣大鯢省級自然保護區(qū)及6處集中用水及鄉(xiāng)鎮(zhèn)飲用水水源地保護區(qū)等生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域。在隧道施工中采取水壓爆破、霧炮降塵、長大隧道機械通風等技術，降低粉塵污染。
項目共有隧道25座，棄渣總量達1301.4萬立方米。截至目前，項目工程棄渣綜合利用820.6萬立方米，綜合利用率達到63％，切實做到了工程建設與生態(tài)保護的可持續(xù)發(fā)展。隧道照明節(jié)能也是項目打造綠色公路的重要一環(huán)。項目的隧道LED照明均配置無極調光控制系統，實現按需照明；制定隧道智慧供電方案，采用遠程控制下位機輸出回路進行開關，可減少干線電纜數量，大幅度減少電纜造價。
值得一提的是，臨江服務區(qū)是省內首個低碳服務區(qū)，采用由光伏系統、儲能系統、充電樁、能源管理系統、云平臺構成的光儲充智能微網系統，實現了可再生能源在區(qū)域內的循環(huán)利用，踐行了綠色發(fā)展理念。
科技助力 確保安全
“生命至上，安全先行”是項目安全管理的總基調，爭創(chuàng)全國“平安工程”冠名是安全工作的總目標，實現建設過程中“零傷亡”是所有武九高速公路項目管理者最真實的意愿。
“自開工建設以來，項目就牢固樹立安全發(fā)展理念，全面推行‘監(jiān)管分離’和分片包干的網格化管理模式，實現事事有人抓、管理可追溯的格局。在危險性較大工程項目安全管理中采用‘五個一’模式，即一個專項方案、一份風險評估、一名現場責任人、一份責任書、一項應急預案，實行銷號管理，有效管控現場施工風險?！痹谕饧{收費站，安全員韋性涵介紹說。
此外，在隧道施工中推廣應用實時安全監(jiān)控、人員精準定位、遠程語音呼叫、有害氣體監(jiān)測等技術措施。在特長隧道施工中配備自行式液壓仰拱施工棧橋和復合材料輕質逃生管道，有效改善隧道施工安全環(huán)境。在橋梁施工中推廣實施墩柱蓋梁標準化作業(yè)平臺、防撞護欄施工一體式臺車等安全設施。項目固化提煉安全管理創(chuàng)新應用19項。共有15個施工合同段、監(jiān)理駐地辦被省交通運輸廳評為全省“平安工地”示范合同段，武九高速公路項目連續(xù)三年被評為示范項目。
艱難方顯勇毅，磨礪始得玉成。經過武九高速公路建設者的艱辛奮斗，2022年12月31日，武都至九寨溝高速公路桔柑互通立交至臨江互通立交、文縣東互通立交至石雞壩互通立交71公里順利通車。
項目建成后將與G75蘭海高速公路、四川省在建的綿九高速公路對接，對加快絲綢之路經濟帶甘肅段交通互聯互通、促進陜甘川經濟文化交流、加強川西北和甘肅南部自然災害多發(fā)區(qū)域交通應急保障、推動地區(qū)旅游經濟發(fā)展和鄉(xiāng)村振興具有重要意義。