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中國經(jīng)濟(jì)樣本觀察·企業(yè)樣本篇|競逐自動(dòng)駕駛新賽道——“小巨人”企業(yè)希迪智駕的創(chuàng)業(yè)密碼

來源 : 新華網(wǎng)    作者 : ?謝奔、白田田    發(fā)布時(shí)間 : 2024-10-08
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新華社長沙10月7日電 題:競逐自動(dòng)駕駛新賽道——“小巨人”企業(yè)希迪智駕的創(chuàng)業(yè)密碼

業(yè)內(nèi)人士常用“跑馬拉松”來比喻自動(dòng)駕駛行業(yè)競爭:市場競爭激烈,技術(shù)挑戰(zhàn)極高,研發(fā)投入巨大,商業(yè)化落地阻力重重,考驗(yàn)著每一家“參賽”企業(yè)的耐性。

湖南長沙,成立于2017年的希迪智駕(湖南)股份有限公司,卻在這條賽道上驚險(xiǎn)跨越“死亡谷”,成長為國家級(jí)專精特新“小巨人”企業(yè)、商用車自動(dòng)駕駛“獨(dú)角獸”企業(yè)。

7年來,這家初創(chuàng)企業(yè)曾站在風(fēng)口、備受矚目,也一度遭受質(zhì)疑、陷入迷茫。硬科技創(chuàng)業(yè)如何找準(zhǔn)風(fēng)向、修煉“韌性”?技術(shù)成果如何在商業(yè)浪潮中淬煉價(jià)值?

解碼希迪智駕創(chuàng)業(yè)之路,或許可以找到答案。

這是位于湖南長沙的希迪智駕產(chǎn)業(yè)園(6月18日攝,無人機(jī)照片)。新華社發(fā)(希迪智駕供圖)

站上風(fēng)口,還要找準(zhǔn)風(fēng)向

站在風(fēng)口,就一定能起飛嗎?至少這樣理想化的商業(yè)故事沒有發(fā)生在希迪智駕。

2017年,在海外從事通信領(lǐng)域研發(fā)20余年的馬濰,接到了“回國創(chuàng)辦一家自動(dòng)駕駛企業(yè)”的邀請。

他并沒有一口答應(yīng)?!拔覀兌己芮宄?,這是一場充滿不確定性的持久戰(zhàn)?!瘪R濰回憶,“但也確實(shí)充滿機(jī)會(huì)和創(chuàng)新‘誘惑’,令人心動(dòng)?!?/p>

幾經(jīng)考慮,他選擇接受這個(gè)挑戰(zhàn)。這位資深技術(shù)專家沒有想到,企業(yè)成立不到2年,現(xiàn)實(shí)就給了他一記響亮的“耳光”。

希迪智駕無人駕駛礦卡(前)在江蘇句容臺(tái)泥水泥礦運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(資料照片)。新華社發(fā)(希迪智駕供圖)

那是2019年夏天。驕陽似火,希迪智駕長沙總部大樓,高管年中復(fù)盤會(huì)議上,出現(xiàn)數(shù)輪激烈爭論。核心問題是,如何實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地?

當(dāng)時(shí),希迪智駕已經(jīng)在商用車L4級(jí)自動(dòng)駕駛領(lǐng)域“燒”了一把又一把的資金,但傾注心血研發(fā)的無人重卡遲遲找不到市場,幾個(gè)月都很難賣出一臺(tái)。

賬面上的慘淡,支撐不起創(chuàng)業(yè)的熱情,更讓企業(yè)面臨巨大壓力。

“那段時(shí)間,關(guān)于自動(dòng)駕駛的爭議不斷,資本退出、同行折戟的消息頻頻傳來,投資人和團(tuán)隊(duì)的信心也開始動(dòng)搖?!被叵氘?dāng)時(shí)企業(yè)面臨的經(jīng)營危機(jī),馬濰面色凝重。

問題究竟出在哪里?

“開放道路上的無人重卡產(chǎn)品,對技術(shù)成熟度、政策法規(guī)容忍度都有極高要求,市場具有極大的不確定性?!瘪R濰和同事們意識(shí)到,必須重新審視行業(yè)方向。

向何處去?這個(gè)問題關(guān)乎存亡。

這是8月22日在希迪智駕(湖南)有限公司拍攝的無人駕駛純電物流車。新華社記者 薛宇舸 攝

“我考察過內(nèi)蒙古的礦山,這個(gè)領(lǐng)域或許有機(jī)會(huì)。”希迪智駕“2號(hào)員工”,現(xiàn)任副總裁、智慧礦山事業(yè)部負(fù)責(zé)人劉洲拋出一個(gè)想法,讓礦山場景進(jìn)入希迪智駕的視野。

為了驗(yàn)證這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的真正市場前景,企業(yè)調(diào)研團(tuán)隊(duì)走訪了數(shù)百座礦山,與礦山運(yùn)營方、車隊(duì)負(fù)責(zé)人、卡車司機(jī)等一線人員深度交流。

“這個(gè)領(lǐng)域有真正的市場剛需?!眳⑴c多次調(diào)研的馬濰分析,安全和效率是礦山運(yùn)營的關(guān)鍵問題,無人駕駛是解題的“金鑰匙”;希迪智駕在開放道路場景的豐富研發(fā)積累,可以迅速在礦山場景遷移、轉(zhuǎn)化。

不過,在礦山這樣的傳統(tǒng)領(lǐng)域,老裝備“跑”了幾十年,老運(yùn)營模式“管”了幾十年,無人駕駛靠什么打開市場?

這是在黑山露天煤礦拍攝的希迪智駕無人駕駛礦卡(6月14日攝,無人機(jī)照片)。新華社發(fā)(希迪智駕供圖)

江蘇句容臺(tái)泥水泥礦項(xiàng)目,一個(gè)不起眼的機(jī)會(huì),擺在了面前。

2020年,希迪智駕和江蘇句容臺(tái)泥水泥礦達(dá)成無人礦卡合作意向。但客戶對技術(shù)可靠性、成熟度不放心,只愿意提供兩臺(tái)工齡超過20年的老式燃油礦卡做測試。

“才兩臺(tái)車,擺明了就是信不過我們!”“這么破舊的車,能改嗎?”希迪智駕智慧礦山事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)羅哲記得,接手這個(gè)項(xiàng)目時(shí),團(tuán)隊(duì)并沒有太多信心。

“沒有人說放棄,大家都憋著一股勁?!绷_哲說。

技術(shù)團(tuán)隊(duì)幾乎從零開始,重新設(shè)計(jì)車輛的電子架構(gòu)系統(tǒng),一條條優(yōu)化車輛的線路,反復(fù)研究激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等傳感器的安裝位置,再一遍遍根據(jù)礦山運(yùn)行條件優(yōu)化算法……

2022年7月,經(jīng)希迪智駕改裝過的無人駕駛油車交付測試。

“心都卡到了嗓子眼?!绷_哲說,即便預(yù)演了無數(shù)遍,但在現(xiàn)場的他仍然高度緊張,“礦泉水喝了一瓶又一瓶”。

啟動(dòng)、前進(jìn)、裝卸、繞障……終于,兩臺(tái)測試車輛穩(wěn)定完成了一道道“考題”,客戶也被舊車的“神奇再造”深深打動(dòng),更對無人駕駛的穩(wěn)定性、安全性堅(jiān)定了信心,當(dāng)即決定:全面采用希迪智駕技術(shù)方案,投資購置14臺(tái)無人礦卡。

當(dāng)年11月,希迪智駕無人駕駛純電礦卡編組進(jìn)入礦區(qū)“7×16小時(shí)”作業(yè),成就了行業(yè)內(nèi)首個(gè)全礦山無人駕駛項(xiàng)目。經(jīng)過權(quán)威測算,無人礦卡作業(yè)效率達(dá)到有人駕駛的1.04倍,能耗成本減少88%。

無人礦卡技術(shù)“跑通了”!一時(shí)間,業(yè)界轟動(dòng)。

一子落,滿盤活?!霸絹碓蕉嗫蛻魪摹恍湃巍皆敢狻囋嚳础?,再到主動(dòng)‘找上門’,無人駕駛技術(shù)在礦山場景應(yīng)用正在成為共識(shí)。”馬濰說。

8月22日,技術(shù)人員在希迪智駕(湖南)有限公司展廳通過遠(yuǎn)程駕駛艙操控?cái)?shù)公里之外的挖掘機(jī)。新華社記者 薛宇舸 攝

掌握硬核技術(shù),才有“護(hù)城河”

獲得11項(xiàng)車規(guī)級(jí)安全及質(zhì)量體系認(rèn)證,參與制定20余項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),獲得專利授權(quán)400余項(xiàng),編寫自動(dòng)駕駛技術(shù)代碼超過600萬行……

這是希迪智駕交出的自動(dòng)駕駛“技術(shù)答卷”。7年來,企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果涵蓋從感知、決策、規(guī)劃到控制、定位、通信等多方面的算法、軟件、硬件模塊和子系統(tǒng),研發(fā)實(shí)力走在行業(yè)前列。

馬濰說,企業(yè)500人團(tuán)隊(duì)中,研發(fā)人員占比超過75%,研發(fā)投入占運(yùn)營成本比重超過40%,對先進(jìn)技術(shù)的追求深刻融入希迪智駕的創(chuàng)業(yè)方法論中。

“但我們認(rèn)為這并不足以構(gòu)筑起企業(yè)應(yīng)對激烈競爭的‘護(hù)城河’。”話鋒一轉(zhuǎn),馬濰給出了他的思考:在應(yīng)用場景中突破、優(yōu)化、迭代技術(shù)成果,讓技術(shù)變“活”,才能擁有真正的“硬實(shí)力”。

10月,中國西北,年產(chǎn)1600萬噸的黑山露天煤礦。設(shè)備轟鳴運(yùn)轉(zhuǎn),塵土飛揚(yáng)間,希迪智駕無人駕駛礦卡車隊(duì)正在有序行駛。

這是8月22日在希迪智駕(湖南)有限公司展廳內(nèi)拍攝的部分智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)產(chǎn)品。新華社記者 薛宇舸 攝

這個(gè)從今年6月開始運(yùn)行的智慧礦山項(xiàng)目現(xiàn)場,有56臺(tái)無人駕駛礦卡和800多臺(tái)有人駕駛礦卡等作業(yè)車輛同時(shí)作業(yè),創(chuàng)造了目前世界最大無人駕駛混編紀(jì)錄。

剛開始,有人不屑一顧:“路況復(fù)雜,車型巨大,老司機(jī)都要小心翼翼,沒人的話能開嗎?”還有個(gè)別司機(jī)“出難題”,在行駛時(shí)故意插隊(duì),想看看無人駕駛礦卡如何應(yīng)對……

壓力給到了希迪智駕這一邊。

羅哲說,混編要求多車、多設(shè)備精細(xì)化協(xié)同,不僅要確保安全,還得做到工作效率不低于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī),這是前所未有的挑戰(zhàn),不是靠坐在辦公室寫代碼能夠解決的。

必須到一線去!希迪智駕派出近20人的團(tuán)隊(duì),在礦上一待就是一個(gè)多月,吃住在礦山宿舍,工作在作業(yè)現(xiàn)場,深入理解需求,只為找到技術(shù)與場景的精準(zhǔn)對接點(diǎn)。

頂著風(fēng)吹日曬、灰塵撲面、噪音轟鳴,希迪智駕的“技術(shù)宅”在礦山上混得“灰頭土臉”,換來的是企業(yè)無人駕駛礦卡越來越“聰明”:

感知能力不斷提高。僅“障礙物繞行”一個(gè)指令,就細(xì)化為數(shù)十種決策方案;40米開外,可以精準(zhǔn)識(shí)別10厘米的障礙石塊,運(yùn)載效率顯著提升。

希迪智駕無人駕駛礦卡在江蘇句容臺(tái)泥水泥礦運(yùn)輸作業(yè)現(xiàn)場(資料照片)。新華社發(fā)(希迪智駕供圖)

決策算法持續(xù)優(yōu)化。僅故障識(shí)別一道環(huán)節(jié),就研發(fā)出包含1600余項(xiàng)故障檢測的智能系統(tǒng),作業(yè)安全更有保障……

“黑山項(xiàng)目是我們‘把代碼寫在礦山上’理念的例證,實(shí)現(xiàn)了超預(yù)期交付?!眲⒅拚f,“死磕”技術(shù)細(xì)節(jié),不放過任何一個(gè)迭代、優(yōu)化的機(jī)會(huì),讓希迪智駕的技術(shù)和產(chǎn)品有看點(diǎn),更有賣點(diǎn)。

“這還不夠?!苯谝詠?,馬濰卻多次在團(tuán)隊(duì)內(nèi)部“潑冷水”。

“‘單車智能’讓我們擁有了礦山市場的‘入場券’,但并不意味著擁有立于不敗之地的‘免死牌’?!瘪R濰分析,礦山無人駕駛車輛增多,技術(shù)爭奪焦點(diǎn)必將從“研發(fā)一輛聰明的車”,升級(jí)至提供智慧礦山建設(shè)的“車路云一體化”技術(shù)方案。

事實(shí)上,2023年起,希迪智駕在智慧礦山領(lǐng)域的前瞻性技術(shù)研發(fā)布局已悄然加速。

在“路”端,希迪智駕研發(fā)了路側(cè)協(xié)同和卸礦管理系統(tǒng),可以幫助無人礦卡實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)???、自動(dòng)裝卸;在“云”端,打造礦山運(yùn)輸作業(yè)管理的核心大腦,負(fù)責(zé)無人駕駛系統(tǒng)的算法優(yōu)化、系統(tǒng)調(diào)度、遠(yuǎn)程操控、運(yùn)維監(jiān)管等智能模塊管理。

瞄準(zhǔn)“打造一個(gè)高效協(xié)同、綠色安全的智慧礦山”新目標(biāo),希迪智駕再次出發(fā)。

8月22日,技術(shù)人員在希迪智駕(湖南)有限公司展廳通過遠(yuǎn)程駕駛艙操控?cái)?shù)公里之外的挖掘機(jī)。新華社記者 薛宇舸 攝

在“小步快跑”中邁向更大市場

走進(jìn)希迪智駕產(chǎn)業(yè)園,一臺(tái)科技感滿滿的遠(yuǎn)程駕駛艙非常吸睛。

不少前來考察的合作伙伴和投資人坐上“駕駛位”,撥動(dòng)搖桿,操控遠(yuǎn)在數(shù)公里之外的挖掘機(jī)挖土、轉(zhuǎn)身,4塊LED屏幕實(shí)時(shí)顯示著挖掘機(jī)不同視角的畫面。

如同這臺(tái)挖掘機(jī),希迪智駕在備受關(guān)注的同時(shí),也要面對各種審視的眼光。

隨著無人駕駛礦卡項(xiàng)目成功落地,一些大企業(yè)對這塊業(yè)務(wù)躍躍欲試,高薪挖人、復(fù)制模式的招數(shù)頻出。

“大企下場,希迪智駕能否招架得???”有人發(fā)出疑問。

8月22日,技術(shù)人員在希迪智駕(湖南)有限公司展廳通過遠(yuǎn)程駕駛艙操控?cái)?shù)公里之外的挖掘機(jī)。新華社記者 薛宇舸 攝

馬濰沒有直接回答。他舉了諾基亞的例子:大如諾基亞這樣的企業(yè),之前手機(jī)業(yè)務(wù)新技術(shù)研發(fā)投入是蘋果的2倍,并且連續(xù)投了10年,但還是被反超了。

即便市場充滿不確定性,但技術(shù)的演進(jìn)趨勢及其帶來的生產(chǎn)變革是確定的,找準(zhǔn)機(jī)會(huì),主動(dòng)進(jìn)擊,初創(chuàng)企業(yè)也可能實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長。

“我們在創(chuàng)業(yè)之初制定了‘小步快跑,快速迭代’策略,一直堅(jiān)持至今?!瘪R濰說。

在封閉場景,穩(wěn)步拓展無人駕駛礦卡和智慧礦山無人運(yùn)輸解決方案業(yè)務(wù),同時(shí)在物流園區(qū)等封閉場景“試水”,復(fù)刻礦山“打法”。

在開放場景,保持進(jìn)取心和敏銳度,與中國重汽、一汽解放等主機(jī)廠深度合作,基于高性能感知技術(shù)和算法創(chuàng)新,為重型卡車智能駕駛賦能。

在車路協(xié)同領(lǐng)域,積極探索智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)研發(fā)及量產(chǎn)落地,參與長沙、重慶等多地智慧城市、智慧公交建設(shè)。

市場給予了最真實(shí)的反饋。

以無人駕駛礦卡業(yè)務(wù)為引領(lǐng),今年上半年,希迪智駕經(jīng)營業(yè)績同比增長超過300%;下半年以來,企業(yè)在談和意向無人礦卡訂單已經(jīng)超過往年總和。

今年以來,礦山智能化建設(shè)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)等利好政策頻出。

這是8月22日在希迪智駕(湖南)有限公司拍攝的一輛無人駕駛車上配備的立體視覺系統(tǒng)。新華社記者 薛宇舸 攝

馬濰和同事們深知,行業(yè)機(jī)會(huì)瞬息萬變,看準(zhǔn)了,就要抓緊干。

企業(yè)內(nèi)部,一系列瞄準(zhǔn)新政策的業(yè)務(wù)布局動(dòng)作迅速展開,一場場關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)等前沿技術(shù)研發(fā)的討論會(huì)持續(xù)升溫。

“靈活求變、主動(dòng)作為,是應(yīng)對不確定性的最好方式?!毕5现邱{總經(jīng)理胡斯博說。

幾乎同時(shí),希迪智駕擁抱國際市場的步伐也在提速——

6月,沙特阿拉伯利雅得,希迪智駕主導(dǎo)的一筆1500臺(tái)智能駕駛重卡“大單”順利簽約。9月,企業(yè)高管團(tuán)隊(duì)分赴澳大利亞等國家,對接多家礦山推進(jìn)智慧礦山建設(shè)合作。

出海,意味著再次走出“舒適區(qū)”,對于成立僅7年的希迪智駕,把握幾何?

“中國前沿創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品備受歡迎?!瘪R濰說,中東、非洲、澳大利亞等地交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和智慧礦山建設(shè)方興未艾,希迪智駕在技術(shù)成熟度、案例豐富度、服務(wù)完整性上具備優(yōu)勢,“我們有信心抓住海外市場新機(jī)遇!”

 
編輯 : 才讓尖措